9月18日，号称“氢能第一股”的$亿华通(HK2402)一度涨109.9%杠杆配资公司，报50港元/股，创2023年登陆港股以来新高。
随后亿华通股价持续回落，收盘仍大涨23.26%，与此同时，A股的$亿华通-U(688339)一度触及20%涨停板，收盘涨13.38%。
其他氢能概念也“拔地而起”，$国鸿氢能(HK9663)大涨22.67%，重塑能源（02570.HK）涨超18%，国富氢能（02582.HK）涨超12%。
近日，在2025世界储能大会现场，《新型储能技术发展路线图（2025-2035年）》正式发布。
上述路线图提到，2027年，新型储能产业步入规模化发展初期，全国新型储能装机超过1.8亿千瓦。到2035年，全国新型储能装机超过3亿千瓦。值得关注的是，路线图还就电化学储能、电磁储能、机械储能、储热蓄冷、氢储能五项新型储能技术作出发展展望。
储能的重要性无需多言，储能是支撑新型电力系统的基础设施，能够为电网运行提供调峰、调频、备用、黑启动、需求响应支撑等多种服务，在新能源快速发展的当下不可或缺。
而氢能作为一种长时储能和脱碳解决方案，其优势明显，如果未来新型储能的建设驶入快车道，氢能的发展前景无疑值得期待。
除此之外，近期，北京、重庆、武汉等多地出台支持氢能产业发展政策，争先抢滩布局氢能产业，推动相关产业开发和应用加速落地。
另外，第十届国际氢能与燃料电池设备技术展览会于9月18日至20日在北京举办。在多重利好叠加之下，或许促成了氢能板块股价的集体走强。
值得关注的是，近日，华丰燃料电池(吕梁)有限公司成立，法定代表人为森冈泰行，注册资本为1000万元，企查查股权穿透显示，该公司由华丰燃料电池有限公司全资持股，后者由丰田汽车公司、亿华通共同持股。
众所周知，丰田在氢能源赛道布局已久，该公司已将氢能应用拓展到巴士、卡车、叉车等商用车领域。而亿华通是国内氢能源赛道的领头羊，也是首家同时在“A+H”股的氢燃料电池企业。两家公司强强联手，深化合作，未来有望在氢能领域取得更多突破和成果，进而对国内氢能赛道构成实质性利好。
国金证券研报认为，2025年是氢能中长期规划的结算时点，氢能及燃料电池行业将进入放量冲刺期，燃料电池汽车及绿氢项目落地将加速，氢能和燃料电池制造是目前的两条主线。
不过也有观点认为，氢能产业仍存在不少缺点，包括制取成本高、储存运输困难、安全性隐患等等，这些技术瓶颈和产业化障碍制约了其大规模应用，发展前景不算明朗。
此外，业绩方面，亿华通2025年中期业绩显示，公司营收为7192.93万元，同比下跌53.25%；净亏损1.63亿元，去年同期为1.41亿元，亏损额持续扩大。与此同时，国鸿氢能、国富氢能的上半年业绩亦不算乐观。
某种程度上，这似乎也反映出氢能产业面临的艰难局面，氢能赛道想要复制锂电的发展路径，暂时言之过早。
作者：飞鱼杠杆配资公司
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